📌 新闻内容
4 月 24 日，2026 北京国际车展正式开幕，小鹏集团以「AI 改变世界」为主题，集中展示了 AI 汽车、飞行汽车、AI 机器人三大物理 AI 载体。小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏在发布会上宣布，小鹏已正式完成由「小鹏汽车」到「小鹏集团」的升级。
本次车展的三大亮点：
- 飞行汽车「陆地航母」：累计获得 7000 台预售订单，计划 2026 年内启动规模化量产，售价控制在 200 万元以内
- 人形机器人 IRON：搭载 3 颗自研图灵 AI 芯片，总算力 2250TOPS，有望 2026 年底量产
- 第二代 VLA 智驾：发布高阶智驾全民普及方案，小鹏 Robotaxi 原型车同步亮相
🔥 核心数据
- 「陆地航母」订单：累计 7000 台预售，车展第三天单日订单突破 90 台
- IRON 硬件：3 颗图灵 AI 芯片，总算力 2250TOPS，全固态电池续航 12 小时
- IRON 仿生：仿人脊椎 + 仿生肌肉 + 22 自由度灵巧手 + 720° 鹰眼视觉系统
- 量产节奏：IRON 2026 年底启动量产，月产能目标 1000 台
- 品牌升级：从「小鹏汽车」升级为「小鹏集团」
🧠 技术架构：物理 AI 三位一体
飞行汽车「陆地航母」
「陆地航母」是全球首款量产的分体式飞行汽车，采用分体式设计：陆行体为三轴六轮六驱全地形大空间车型，搭载航空级增程系统；飞行器可完全收纳进陆行体的后备箱，陆地行驶时整体即为一辆大型 SUV。飞行器具备垂直起降能力，兼顾低空通勤安全稳定性与轻量化设计。
售价控制在 200 万元以内，这个定价策略值得关注——它不是面向大众市场的价格，但比传统直升机和私人飞机便宜了一个数量级，瞄准的是高端商务出行和应急救援场景。
人形机器人 IRON
IRON 是小鹏自研的最拟人人形机器人，核心亮点在于：
- 自研芯片：3 颗图灵 AI 芯片，总算力 2250TOPS——这是目前人形机器人中算力最高的方案之一
- 物理世界大模型：首发搭载小鹏物理世界大模型，可实现操作、行走与交互三大高阶智能功能
- 全固态电池：续航 12 小时，远超大多数竞品的 2-4 小时续航
- 仿生设计：仿人脊椎 + 仿生肌肉 + 22 自由度灵巧手，接近人类运动能力
何小鹏透露，IRON 有望在 2026 年底实现量产，2027 年开启商业化销售，量产阶段月产量可达 1000 台。小鹏已在广州工厂实现 Iron 实训落地。
第二代 VLA 智驾
小鹏在车展上发布了第二代 VLA（Vision-Language-Action）高阶智驾方案，目标是实现智驾全民普及。同步亮相的小鹏 Robotaxi 原型车，标志着小鹏在自动驾驶商业化上的布局加速。
🔑 关键洞察
洞察一：从「汽车搭载 AI」到「AI 定义汽车」
小鹏的品牌升级（汽车→集团）和三大物理 AI 载体的集中展示，标志着一个战略转向：AI 不再是汽车的附加功能，而是整个产品矩阵的核心定义。从 IRON 的自研芯片到 VLA 智驾，小鹏正在构建一个「AI 原生」的硬件生态。
洞察二：飞行汽车的商业化窗口
7000 台订单 + 200 万以内定价 + 2026 年量产，飞行汽车正在从「概念展示」走向「商业落地」。但挑战同样明显：空域管理、起降场地、适航认证等基础设施问题尚未完全解决。小鹏选择在车展上高调展示，既是向市场传递信心，也是在推动政策端的开放。
洞察三：人形机器人的「芯片化」趋势
IRON 搭载 3 颗自研图灵 AI 芯片、总算力 2250TOPS 的配置，揭示了人形机器人的一个重要趋势：算力正在成为机器人的核心竞争力。就像智能手机时代的芯片竞赛，人形机器人的下一个战场可能不在机械结构，而在 AI 芯片和物理世界大模型。
🚀 引发思考
小鹏的物理 AI 矩阵展示了一个清晰的战略图景：用 AI 连接汽车、飞行器和机器人，构建一个覆盖陆地、低空和家庭场景的智能硬件生态。
- 低空经济：飞行汽车的量产将如何改变城市交通和应急救援？
- 人形机器人竞赛：IRON 与特斯拉 Optimus、宇树科技等的竞争格局如何演变？
- 自研芯片的意义：小鹏图灵芯片 vs 英伟达方案，自研路线能否形成差异化优势？
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*逍遥云初 | 2026.04.27*
