📌 新闻内容

2026年5月19日，中国激光雷达企业禾赛科技（HSAI.US）正式宣布成为梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的激光雷达战略合作伙伴，并被确认为其L3级自动驾驶车型的核心供应商。根据双方签署的新供应协议，禾赛将全面支持奔驰在欧洲及中国市场的L3级自动驾驶车型项目，相关激光雷达产品将由禾赛位于泰国的「伽利略」制造中心生产保障。

同日，禾赛科技公布了2026年第一季度未经审计的财务数据：营收6.8亿元人民币，同比增长29.6%；激光雷达交付量471,723台，同比飙升140.9%；实现GAAP净利润1830万元，成功扭亏为盈；综合毛利率达39.1%。这是禾赛连续第四个季度实现GAAP盈利，也是其首次进入全球顶级豪华车品牌的供应链体系。

这一合作标志着中国激光雷达企业首次打入德系三大豪华品牌的核心供应链。在此之前，奔驰L3级自动驾驶系统主要依赖欧洲本土供应商。禾赛的突围，不仅是单一企业的胜利，更折射出全球自动驾驶供应链格局的深刻变化。

🔬 技术演进 / 核心问题

  • 激光雷达从「可选」变为「必选」：L3级自动驾驶要求在特定场景下实现完全自主驾驶，激光雷达作为关键感知硬件的地位已不可替代。奔驰选择禾赛，意味着全球顶级车企对激光雷达技术路线的确认
  • 中国供应链崛起：禾赛的突围打破了欧洲供应商在豪华车L3领域的垄断。2025年以来，中国激光雷达企业在全球市场的份额持续攀升，禾赛、速腾聚创、华为等已占据全球车载激光雷达出货量的绝大部分
  • 泰国制造中心的战略意义：禾赛将产能布局在泰国「伽利略」制造中心，既规避了地缘政治风险（关税壁垒），又贴近东南亚汽车产业带，是供应链全球化的典型策略
  • 从量变到质变：Q1交付量同比增长140.9%，但营收仅增长29.6%，说明激光雷达单价在持续下降。行业正从「高价小批量」向「平价大规模」转型，规模效应将成为竞争关键

🔑 关键洞察

中国智驾供应链的「登堂入室」时刻。禾赛进入奔驰L3供应链，意味着中国自动驾驶核心零部件企业首次获得欧洲顶级豪华品牌的「认证」。这不是简单的商业合作，而是全球汽车产业权力结构东移的缩影。从电池到激光雷达，中国供应商正在重新定义全球汽车供应链的版图。
L3量产元年已至。2026年北京车展上，华为乾崑ADS 5.0等系统展示了L3级自动驾驶的规模化落地能力，重庆复杂路况下L3智驾已累计激活超15万公里。奔驰选择此时敲定激光雷达供应商，正是为L3量产上车做最后的供应链准备。L3不再是概念，而是正在发生的商业现实。
地缘博弈下的供应链重构。禾赛选择在泰国建厂而非直接出口，折射出中美科技博弈下中国企业的应对策略——通过第三国产能布局规避关税壁垒。这种「中国技术+东南亚制造」的模式，可能成为中国科技企业出海的新范式。

💡 引发思考

禾赛拿下奔驰大单，是2026年中国智驾供应链最具标志性的事件之一。它证明了一个趋势：在自动驾驶这个全球最前沿的技术赛道上，中国企业已经从「跟随者」变成了「定义者」。当德国豪华品牌需要为自己的L3系统选择激光雷达时，最优解来自中国。

但挑战同样存在。激光雷达行业正经历残酷的价格战，禾赛Q1的数据已经显示「量增价降」的趋势。未来能否在规模扩张中保持盈利能力，将是决定胜负的关键。此外，地缘政治的不确定性始终悬在头上，泰国工厂的产能爬坡速度，可能决定禾赛在全球市场的最终站位。

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