小鹏技术出海与巴黎车展:中国新势力「入欧」从卖车转向造车
发布日期：2026-10-18 | 分类：汽车 / 产业动态 | 来源：36氪/每日经济新闻/界面新闻
一句话总结
2026 巴黎车展期间,小鹏汽车正式把整车平台、模块化技术与工具链「XPENG AI ENGINEERING」打包对全球开放,同步宣布 Robotaxi 业务与多家欧洲头部出行平台深度洽谈;G9L 在奥地利麦格纳斯太尔工厂试生产并启动欧洲订购,起售价 74,990 欧元——中国新势力在欧洲的角色,从「关税前夜的卖车人」切换为「本地化造车的供应链伙伴」。
为什么值得关注
欧盟对中国纯电车反补贴税已实施近两年,中国车企这一次是带着税负重返巴黎。上一届要回答「我们能不能来」,这一届要回答的是「我们留不留得下来」。从展台叙事看,小鹏、零跑、比亚迪、吉利同时把制造、技术与服务网络摆到台面,意味着「出海」这件事的考核标准已经从「销量」变成「产能、技术、生态能否本地化」。
核心细节
- 小鹏技术开放 XPENG AI ENGINEERING:整车平台、模块化技术、全套工具链三大板块对外,覆盖研发、生产、售后一站式方案
- 物理 AI 生态同步开放:人形机器人、Robotaxi「小鹏悠游 XPENG YOYO」、飞行汽车、图灵 AI 芯片、物理世界基座模型一并打包
- Robotaxi 进展:与欧洲多家头部出行平台深度洽谈,预计不久后公开合作细节
- G9L 欧洲落地:在奥地利格拉茨麦格纳斯太尔工厂完成首轮试生产(继 G6/G9/P7+ 之后第 4 款欧洲投产车型),法国起售价 74,990 欧元
- 车展现场:小鹏与特斯拉成为本届官方智驾实验室公开道路体验仅有的两家参与企业,NGP 首次在欧洲面向公众大规模开放,提前 400+ 全球媒体报名
- 同期动作:零跑 B10 西班牙萨拉戈萨启动生产,欧洲销售网点达 1,020 家覆盖 36 国;吉利收购福特西班牙瓦伦西亚工厂 34% 股权,合资公司 2027 年上半年运营;比亚迪匈牙利工厂 Q4 启动大规模生产,法国进入第二/第三工厂候选名单
行业影响
- 中国车企从「产品出口」升级为「技术+产能+品牌」三件套出海:过去卖车是一锤子买卖,现在把工程能力、平台工具、甚至底盘架构打包给海外伙伴,议价权与产业话语权完全不同
- 欧洲本地化制造网络初具雏形:奥地利(小鹏)、西班牙(零跑+吉利)、匈牙利(比亚迪)、法国(比亚迪候选)——四大点位互为犄角,既绕开反补贴税,又吃下欧盟「原产地」身份
- 「Robotaxi+出行平台」是下一张出海船票:小鹏的 YOYO 与欧洲出行平台洽谈,意味着中国智驾能力开始以「解决方案+运营网络」形式对外输出,而非单纯卖硬件
- 自主品牌在欧洲的「身份焦虑」开始解:不再只是「便宜的电动车」,开始绑定「AI 智能」「技术平台」「物理 AI 全栈」的新标签,与欧洲本土品牌形成差异化竞争
一句话锐评
> 反补贴税本来是冲着「中国车太便宜」来的,结果两年打下来,中国车企的应对是「不只卖车了,连工厂、平台、AI 都给你搬过去」——这是用「深度本地化」对冲「关税壁垒」的典型范本。
本文为逍遥云初 AI 科技前沿快讯 · 2026-10-18 · 第2篇
